Элизабет фон Папп – первая женщина-водитель такси в Берлине

В начале XXI века трудно поверить, что было время, когда женщина за рулем считалась исключением, потому что дамам не разрешали управлять автомобилем. Но это действительно так, аналогичные законы действовали во многих странах. В Германии женщины и вовсе были в правах сильно ограничены, поэтому такое явление, как женщина-водитель такси в начале XX века в Берлине вызвало немалый ажиотаж. Эту сугубо мужскую профессию первой в Германии освоила фрау Элизабет фон Папп, чем сломала немало стереотипов и доказала, что дама может справиться с машиной не хуже мужчины. Больше на berlinka.info.

Запрет на вождение авто

Чтобы лучше понять, почему такое внимание уделяется привычному для современных жителей Германии явлению, как женщина-таксистка, стоит упомянуть, что в начале XX века немкам вообще запрещали водить машину. Исследователи называют причиной идеологические соображения, потому что управление автомобилем было сугубо мужской привилегией, Максимум, на что могла рассчитывать фрау, это на вождение с официально оформленным разрешением от мужа, отца или брата.

Но все же смелые женщины, которые добивались разрешений и умели управлять машиной, были и до Первой мировой войны. Их в Германии называли «экзотическими женщинами», а впоследствии – амазонками. Но если к женщине за рулем их семейного автомобиля берлинские мужчины еще могли отнестись снисходительно, то той, которая отважилась посягнуть на сугубо мужскую профессию таксиста, пришлось нелегко.

Мужественное решение фрау фон Папп

Фото: сувенирная открытка с Элизабет фон Папп

Немка венгерского происхождения Элизабет фон Папп вошла в историю Берлина, как первая женщина-таксистка не только города, но и всей Германии. Она не преследовала цель шокировать общественность, все было гораздо проще. У Элизабет умер муж и, чтобы прокормить детей, пришлось освоить малознакомое дело. История умалчивает, почему фрау не выбрала какое-нибудь чисто женское занятие, однако факт остается фактом. В марте 1908 года фрау фон Папп впервые выехала на свой первый вызов такси за рулем автомобиля Adler. Это было столь шокирующим для общественности явлением, что ее поездку по Кантшрассе зафиксировали на фото. А потом с успехом продавали изображения на сувенирных открытках.

Освоение мужской профессии

Вести машину в начале прошлого века было гораздо сложнее, чем современную модель с автоматическим управлением. Более того, нужно было иметь быструю реакцию, умело лавировать на моторизованном экипаже по берлинским улицам, заполненным двухэтажными автобусами, конками и другими средствами передвижения. И отвечать за безопасность пассажиров, не уступая место на дороге и в выдержке другим коллегам. Но фрау Элизабет это смогла и быстро доказала, что женщины способны управлять машиной ничуть не хуже мужчин. Если не лучше.

Водить автомобиль женщина научилась в Берлинской школе водителей такси, которая была частью технического колледжа «Электра». Фрау фон Папп пришлось приложить немало усилий, чтобы доказать полиции свою компетентность и справиться со сложными тестами. И все же Элизабет получила лицензию водителя такси с таксометром №3962, которую ей дали 31 октября 1907 года. Вместе с синей формой и кепкой берлинских таксистов.

Реакция общественности

Конечно, женщина за рулем такси привлекла внимание газетчиков не только в Германии. Лондонская газета опубликовала репортаж под заголовком «Никто, кроме порядочных, не заслуживает платы за проезд» вместе с первой фотографией фрау на выезде. Не все правильно написали имя таксистки, а один шутник даже предложил вариант «Frau von Pip-pip».

Что касается коллег, то нападок и оскорблений женщина тоже услышала немало, но старалась не обращать на это внимания. У нее была цель, ради которой все терпела – заработать деньги для детей. Кстати, первый заказ фрау фон Папп получила от гостиницы “Kaiserhof” еще в 1907 году, чтобы возить частных пассажиров на транспорте от компании “Bedag”. Еще ей предлагали сопровождать многих женщин в длительных автомобильных поездках, выполняя сразу 2 роли: водителя и гувернантки.

Завершение карьеры фрау фон Папп

После того, как руководство таксопарка убедилось, что Элизабет ездит без замечаний, ей стали давать больше клиентов. За первую 10-часовую смену она заработала более шести фунтов марок. Возможно, так сложилось еще и потому, что многие берлинцы хотели увидеть именно женщину за рулем и оценить ее способности. Владельцы таксопарка даже собирались нанять еще и других женщин-таксисток, но со временем все же передумали.

После Элизабет лицензию смогла получить только берлинка Мета Остцеха, а еще 20 женщинам, которые подавали заявления, полиция отказала на том основании, что у них нет достаточно опыта для управления такси. А неумелость спровоцирует опасную ситуацию на улицах для водителей и пешеходов. Свою карьеру таксистка фрау Папп завершила в январе 1908 года. Вскоре покинула эту работу и ее коллега Мета Остцеха, свое решение объяснила тем, что уже не в состоянии выдерживать большую нагрузку. Впрочем, массового последования примеру Элизабет в Берлине не произошло, осваивать профессию водителя авто немки начали только после Второй мировой войны.

Последствия смелого решения фрау Элизабет

Примеру фрау Элизабет начали подражать в других странах, женщины-водители автомобилей стали появляться в начале прошлого века в Америке, Великобритании, России. Именно первопроходчицы сумели сломать стереотипы, что женщины управляют машиной хуже мужчин. Такое видение сформировалось потому, что дамы редко садились за руль, и не из-за того, что плохо водили, а поскольку не имели на это разрешения.

Позже проведенные исследования доказали: женщины ведут себя на дороге осторожнее мужчин, редко попадают в аварии, более добросовестно соблюдают правила дорожного движения, не превышают скорость. А еще проявляют больше терпения и внимания за рулем, способны лучше справиться со многими задачами одновременно, что очень важно при плотном движении. Не говоря уже о том, что женщинам не присущи агрессивные маневры или стремление добраться до места наперегонки со знакомыми водителями, чем часто грешат мужчины. И если говорить о состоянии автомобилей, то следят за ними дамы лучше, не забывают о профилактике и технических осмотрах.

Конечно, встречаются и исключения среди современных леди. Однако главным является то, что пример Элизабет фон Папп открыл возможность для многих женщин добиваться признания в любой профессии. Даже в чисто мужской.